Kolej Transwersalna

Tomek Drewa Wyświetlono: 1051 razy 2006-06-11 14:51:43

Ocena:1.91 (125 głosów)

Kolej Transwersalna
http://tomekdrewa.w.interia.pl

Kolej Transwersalna - Jest to odcinek trasy kolejowej przebiegającej dzisiaj przez 3 państwa: Słowację, Polskę i Ukrainę. Zbudowana w dawnej Galicji, dlatego też nazywana jest czasami Trans – Galicją.

TRASA: (Słowacja)Czadca – (PL)Zwardoń – Żywiec – Sucha Beskidzka – Maków Podhalański – Rabka – Mszana Dolna – Limanowa – Nowy Sącz – Zagórzany(Gorlice) – Jasło – Krosno – Sanok – Zagórz – Krościenko – (Ukraina)Chyrów – Sambor – Drohobycz – Stryj – Dolina – Kałusz – Stanisławów – Chryplin – Buczacz – Czortków – Husiatyń. ( długość ponad 800 km! )
Krótka historia

W drugiej połowie XIX wieku sieć kolejowa w zaborze austriackim była bardzo rzadka i opierała się głównie na Kolei Galicyjskiej łączącej Lwów z Krakowem i dalej z Prusami przez Mysłowice oraz Wiedniem przez Oświęcim. Wojna z Prusami w 1886r. spowodowała odcięcie Galicji od Wiednia i napięcie między Cesarstwem i Carską Rosją zmieniło sytuację. W latach 70-tych XIX wieku udzielono zezwoleń na budowę Pierwszej Węgiersko-Galicyjskiej Kolei Żelaznej z Łupkowa przez Zagórz i Chyrów do Przemyśla, Kolei Dniestrzańskiej z Chyrowa do Stryja, odcinka Kolei Arcyksięcia Albrechta ze Stryja do Stanisławowa oraz Kolei Tarnowsko-Leluchowskiej. W 1896r. władze Austro-Wegier wybudowały odcinek Czadca – Zwardoń – Sucha Beskidzka – Nowy Sącz ; Sucha Beskidzka – Podgórze(Kraków Płaszów) ; Podgórze – Oświęcim ; Stróże – Zagórz oraz Stanisławów – Husiatyń. Linia ta stała się szlakiem transportowym biegnącym wzdłuż całej Galicji o długości ponad 800 km. Przy budowie wykonano dużo prac ziemnych (wykopy i nasypy) oraz zbudowano wiele przepraw mostowych – najdłuższy 320 metrowy most przerzucono przez Dniestr na szlaku Chryplin – Buczacz, nieco krótszy był na Dunajcu w Nowym Sączu. Po I wojnie światowej cały szlak Zwardoń – Husiatyń znajdował się pod zarządem PKP. Po II wojnie światowej Szlak dawnej Kolei Transwersalnej został przecięty granicą z ZSRR, najpierw w Ustianowej a po korekcie granicy w Krościenku. Przejście graniczne w Zwardoniu było nieczynne do lat 90-tych XX wieku, kiedy okazało się ono dla Słowaków oknem na północ, dzięki czemu odcinek Czadca – Zwardoń został gruntownie zmodernizowany. Pecha miał odcinek pozostający w ZSRR. Wycofujące się wojska hitlerowskie zniszczyły most na Dniestrze a odcinek Stanisławów – Buczacz nie został po wojnie odbudowany. Odcinek Buczacz – Husiatyń pozostał boczną linią połączoną z resztą świata trasą Kołomyja – Czortków – Tarnopol. W Polsce niektóre odcinki znajdujące się w ciągu ważnych komunikacyjnie szlaków do Żywca, Zakopanego czy Muszyny, został zmodernizowane i zelektryfikowane w latach 70-tych i 80-tych XXw.

Strona: 1, 2, 3

Oceń relację